当作“车企公敌”，比亚迪在这两年的发展迅猛，照旧有了谁也挡不住的趋势。况兼不管哪个企业去挫折比亚迪，王人无法屈膝比亚迪的销量节节攀升。

朔方某车企老总说“车市有东说念主出老千”，南边有车企老总说“内卷价钱会伤害行业的将来”。但不管若何的挫折，比亚迪王人是合理正当的卖车，耗尽者似乎无视通盘的比亚迪负面，争相买车，这到底是为什么呢？

原因可能有许多，但最主要的原因照旧因为“耗尽左迁”。往日通盘的东说念主王人但愿能“朝上够着”买车，有10万的预算买20万的车，有迈腾的预算要买奥迪。

但如今，耗尽左迁之后，各人王人在量入制出，能用电就无须油，比亚迪既然能用7.98万欢跃17.98万的建设享受，又为何要买其他车呢？

有东说念主可能会怀疑，比亚迪为何未必把价钱压得如斯之低，利润率还在行业内排行靠前，这难说念不是因为偷工减料吗？

莫得把柄的事情咱们无法作念定论，但不错细则的是，比亚迪险些自主坐褥了汽车的通盘配件，因此它不受任何渠说念商的节制，我方领有产物的订价权。

这本色上在疫情时辰就有所体现，疫情时辰，险些通盘的汽车厂商王人在受到芯片不及导致停产的影响，独一比亚迪莫得，因为比亚迪连芯片王人是我方坐褥的。

天然不如骁龙8155那么运动，鄙俚不定时卡顿一下、死机一下，但与它的售价比拟，这些小问题王人不是问题。

最近许多自媒体王人在用本色活动来解释比亚迪秦L的2.9L油耗是诞妄的，给各人科普NLTC的续航测试早就逾期了，WLTC才是着实的油耗测试决议。

但本色上按照自媒体测试的服从，比亚迪秦L的馈电油耗也独一4.5L把握，多吗？它照实愚弄老测试程序夸大了宣传，但当作一款准B级轿车，这个油耗也照旧欢跃了宗旨用户的心计期待值了，更何况它只卖9.9万。

什么，你说比亚迪碰撞不够安全，容易自燃？但“自燃”毕竟是小概率事件，买车也不是用来撞的。这耗尽左迁的今天，咱们每个东说念主最大的危急不是汽车安全，而是生涯安全。

咱们得保证我方不丢责任、箝制供，未必全款买下一台物好意思价廉建设丰富的省油车赌钱赚钱软件，比亚迪作念到了，你有什么不折服的？