当地时辰6月24日赌钱赚钱软件，欧盟发言东说念主透露欧盟委员会将在本周与中国就电动汽车反补贴打听案进行会谈，但发言东说念主莫得明确具体谈判时辰。

2023年10月，欧委会认真驱动对中国产电动汽车反补贴打听。2024年6月12日，欧委会预透露初裁后果，计划从7月4日起对中国产电动汽车加征临时反补贴关税。按照欧委会裁定后果，各车企面对不同的加纳税率，从17.4%至38.1%不等。上汽集团被欧委会认定为不配合打听企业，将被加征38.1%的处分性关税。

早在2023年11月，星空君就提前瞻望到了这一切，齐是商业。

星空君笑着和一又友说，在行业趋势方面，我还从没看走过眼。

但是这篇著述的阅读量低到离谱，不外这也适当星空君对自媒体行业趋势的瞻望。

上学的时候有一句话牵记十分深远：一流企业作念圭臬，二流企业作念品牌，三流企业作念产物。

跟着对复杂世界的解析程度赓续变化，星空君对这句话的聚首也越来越深远。

在圭臬之上，还有愈加“高档”的玩法：设置准入法例。

以汽车为例，十几年前，咱们时常听到欧盟圭臬多严格多严格。自后跟着国五国六圭臬的提高，咱们发现中国的排放圭臬也安祥赶上欧盟圭臬。

星空君也曾纯真烂漫的以为，这些圭臬是为了环保和安全（一定程度上），自后了解到民众、良马、福非凡品牌因为排放作秀在好意思国的区别对待后才分解，更勤苦的原因是为了设置行业准入壁垒。

欧洲是世界三大汽车滥用市集之一（中国、欧洲、好意思国），参预欧洲市集就意味着有望三分宇宙，欧盟用近乎尖刻的排放圭臬收尾体系外的汽车品牌参预，对民众、良马等欧洲品牌进行保护（算作世界上最大的汽车滥用市集之一，中国制定的排放圭臬、新能源积分等亦然在弥远布局）。

当中国的电动车以0排放的圭臬抬头杀入欧洲市集的时候，欧盟搞出来个《新电板法》。

01 《新电板法》

欧盟的《新电板法》于2023年8月17日认真胜仗，将于2024年2月18日起强制实践。

法案强调对触及电板原材料采购、制造、使用和回收的通盘电板人命周期进行监管，对电板护照、碳踪迹透露、可再生原材料使用比例，按照时辰节点进行监管是《新电板法》的中枢。

碳踪迹是指电板全人命周期内径直或盘曲产生的二氧化碳排放量，包含上游原材料开辟加工、中游电板出产制造、输送及卑鄙滥用端所产生的碳排放。电板护照则是电板全人命周期数据管制系统，会纪录电板全人命周期数据。

按照这个法例，欧盟成员国自2027年2月18日起，通盘电板应贴二维码，LMT电板、工业电板（容量大于2kWh）、电动汽车电板应提供电板护照。

至2027年年末，在欧友邦家销售的电板要道材料钴、铜、镍的回收率均需达到90%，金属锂的回收率要求为50%。

名义上看，这个法例是“平正”的，但是本质上对于设置在欧盟以外的电板厂，许多碳踪迹设施是不被承认的。

要念念得回欧盟的认证，需要将多数的企业中枢奥妙和明锐数据和欧盟分享--这又有可能违犯国内《信息安全法》。

也便是说，《新电板法》的实质，是免强电板企业把工场搬到欧洲。

这才是真·高端局。

02 中国电板企业怎样应付？

韩国量度机构SNE Research发布的最新数据流露，本年1—9月，全球市集能源电板装车量约为485.9GWh，同比增长44.4%。

在全球能源电板装机量TOP10企业名单中，中国企业依然占据6席，市占率达62.9%。宁德时期与比亚迪市占率之和依然过半，达到52.6%。

不错说，这个《新电板法》便是针对中国能源电板企业的。

2022年政协会议期间，宁德时期董事长曾毓群提交了四份提案，一说念和新能源关联，其中有一份是《对于加速我国电板碳踪迹量度并设置中欧互认机制的提案》。

在碳踪迹方面，曾毓群建议建议，借助中国产业链完善、期骗数据丰富的上风，加速我国电板碳踪迹措施论量度，并与欧盟积极疏导，设置合营交流机制，推动中欧电板产物碳踪迹措施论的和解与互认。

关联部门不错按年度、分区域更新发布我国电力碳排放因子，并以此为基础设置我国电板产业链各设施碳排放因子数据库，实时更新并向国外通报；加强绿色电力认证国外合营，量度适用于我国电板产业发展和产物需求的绿证管制轨制，并通过区块链、5G、物联网等数字化本领为其确权。

星空君合计，曾毓群的念念法莫得错，但照旧过于纯真，这是学问分子对冷情政事的东说念主性化的聚首。

这种级别的市集所作，要么是坚船利炮打出来的，要么是彼此交换利益换追溯的。

比如，马克龙来了一回中国，中国买了160架空客，法国允许使用中国的5G本领，应允推动加速适航认证进度，然后中法签署了18项公约。

对于国内能源电板企业来说，除了恭候官方和欧盟交换利益谈拢互认机制外，唯唯一条路不错选：出海建厂。

03 忽地的抗拒

除了欧盟，好意思国也在用近似的妙技收尾中国的新能源车。只不外当今好意思国新能源车并不提高，主要照旧通过补贴来戒指：只补贴原土出产的新能源车。

通过这种步地，来从源流上收尾中国的新能源车产业链的发展。

但星空君合计，对于越来越不好混的老欧洲来说，这是忽地的。

率先，中国事世界上最大的汽车单一市集，更是最大的新能源车市集，最坏的情况下，中国的新能源车企只供应中国市集，就能抚养通盘产业链了；

其次，和已往不同的是，碳踪迹天然是壁垒，但对于中国企业来说，并非本领壁垒，裁夺算是一个政事壁垒。在二维码身份识别等界限，中国企业仍是作念到了世界跳跃，只须处置了利益互换的问题，中国新能源车企不错连忙接入；

再次，民众、良马、飞奔、沃尔沃等传统欧洲车企，基本齐已投中。比如民众收购了国轩高科，良马加大了在华投资，飞奔第一二大鼓吹分辨是北汽和吉祥，沃尔沃被吉祥全资收购... ...中国新能源车企不错通过成本方的合营来已毕双赢。

本文起源：诗与星空 (ID:SingingUnderStars)赌钱赚钱软件，华尔街见闻专栏作家

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