11.98万元的订价，2815mm的轴距，弘大的掀背尾门和后备厢空间。

单从这些就不丢丑出，小鹏汽车把冲量的厚望放在MONA M03身上的说法，并非虚言。

当作一台起售价不到12万元的家用车，MONA M03是款4.8米长、1.9米宽、轴距超2.8米的大车的面目，精确地切中了主要的臆测打算群体需求——年青东谈主的第一台车。

先说驾驶，操控性和底盘高等感并不是M03的紧要诉求。因此，M03莫得接收小鹏最新的“扶摇架构”，天然也就莫得使用一情势压铸工艺、前双叉臂、后多连杆悬架结构等高峻上的假想。拔帜树帜的是主流经济型轿车上最常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，以及惯例的车身工艺。

M03的能源模式和转向模式并不绑定，对可爱自界说的用户来说比拟友好

实质驾驶起来，M03的底盘调校号称可圈可点。领先，就大家颇为关怀的酣畅性而言，当行经路面坑洼之处和延缓带时，M03的悬架颇具韧性，底盘所受冲击强度相较主打酣畅的轩逸、卡罗拉等10万级日系轿车要稍大些许，然则却不至于使东谈主感到生硬。与此同期，M03的悬架动作极为利落，绝无过剩的涟漪。尤为遑急的是，在驶过接缝与越过地段时，M03的底盘全然莫得松散之感，何况从前、后轮传至车内的“砰砰”声较为轻浅、柔柔，从轻浅的体验当中能够体悟到这款车的底盘具备一定的高等质感。

然则，相较于韧性竣工的底盘，M03 的转向则没那般宽裕相连感。在转向调校这一方面，M03的标的盘在酣畅、相连模式下的助力特点存在显赫各异。酣畅模式终点轻浅，而相连模式则不但力度变千里，响应也变得愈加线性，仅仅响应过少，很难与底盘的韧性相匹配。大要，关于这么一台尺寸空间不小的轿车来说，不追求操控性，主打酣畅反而更稳当M03的定位。

不外，天然酣畅性可以，但M03并非能源“弱鸡”。M03全系接收单电机先行者布局，何况提供了高下功率两种永磁同步电机，低功率版领有140kW、225N·m，0-100km/h加快在7.8秒傍边；高功率版领有160kW、250N·m，加快本事7.4秒，极速155km/h。实质驾驶体验轻快，尤其是单踏板模式下，能源回收的力度以及加快罢手后与延缓之间的相连作念得都荒谬出色。天然，你也可以完全关闭能源回收。

至于续航，M03全系接收比亚迪的磷酸铁锂刀片电板和400V电压平台，何况提供了模范和长续航两个版块。模范续航版电板容量为51.8kWh，搭配18英寸轮圈，CLTC续航515km；长续航版电板容量为62.2kWh，搭配18英寸轮圈，CLTC续航620km。充电性能方面，在直流快充模式下，M03电量从30%充至80%的本事为26分钟。收货于小鹏一贯出色的电耗调校，M03的市区电耗能够作念到12~14kWh/100km，续航达成率在一众电动轿车中算得上优秀。

说完驾驶，咱们再来谈谈外不雅和内饰。M03 在外不雅假想方面接收了诸多开通的线条，从视觉角度能够营造出异日感。搭配上分情势大灯以及经由熏黑管束的尾灯，使东谈主一眼便能将其认出。

造型独到的前后大灯组

这个后部的造型假想，不管是合座仍是细节基本都是为了低风阻而就业的

不外，头灯和尾灯的假想比拟见仁见智，尤其是在淡色车漆上，造型比拟独到，而包括头灯、阻滞式轮圈、小鸭尾、大溜背乃至C柱上的小风刀等等的造型假想，更多仍是就业于0.194Cd的风阻。

天然，淌若不采纳告白主打的米色，而是接收玄色这么更不显空洞的款式的话，M03反倒看起来愈加合座。也能愈加适合大巨额东谈主的审好意思。

至于内饰假想，环抱式座舱和极简的假想作风其实就在告诉你，这并不是一台何等花里胡梢的车型，简浅薄单、完圆善整地快活你的昔时出行需求才是它的中枢目标。

当作内饰的中枢，M03搭载了8155芯片，车机系统的体验十分开通，操作逻辑跟平板电脑相配接近，并辅助全域车谈级3D感知渲染舆图、4音区语音识别、在线音乐、视频等主流功能，甚而还有诸如电子木鱼这么让东谈主会心一笑的小功能。

而在酣畅和辅助驾驶成立方面，M03提供了256色氛围灯、18扬声器音响系统、智能泊车，何况还标配360全景影像，以及基础的L2级辅助驾驶功能。

说到这个基础的L2级辅助驾驶功能，小鹏在M03上作念了昭彰的弃取，接收了莫得激光雷达辅助的纯视觉算法。这套无图NOA接收BEV视觉模子和会导航匹配算法，对谈路标线进行识别和截止车身。对此，小鹏官方也暗意，他们对M03的用户调研走漏，其百分之八九十的出行路况基本都是在高速和高架上，因此这套基础版的NOA基本可以快活出行需求。

实质体验中，这套系统对高速、高架的识别准确性和通行收尾还可以，斟酌到老本和售价的成分，它显然无法终了端到端的智驾才智，不外应付昔时出行、裁汰通勤和资料的倦怠感仍是很够用的。

除了相对基础的L2级辅助驾驶功能，通常是小鹏经由用户调研后效用诞生的功能则是智能泊车。斟酌到这款车不少用户都是第一次购车用车，小鹏给M03打造了一套能够搪塞复杂情况的智能泊车系统。这套系统不但能识别鱼骨车位和断头路车位这么相对复杂的车位，还能够在濒临有限位杆的侧处所泊车时，自动调整车头标的，将车尾对着限位杆自动泊车。另外，M03在识别到限位杆后，在自动泊车时会将后轮与限位杆看守约20厘米的空间，官方暗意这是为了尽量升迁泊车的酣畅性，不至于倒车顶到限位杆后酿成车内东谈主员不适。

这套系统咱们也在实地体验了一番，其自动泊车不管速率仍是准确性都荒谬出色，旅途贪图亦然及时的，能够在屏幕上看到明晰的走漏。尤其是泊车速率，应该说能够匹敌不少老司机的水平，是一个对外行荒谬友好的功能。

当作一台面向年青东谈主和家庭用户的家具，M03的座椅发挥荒谬出彩。领先，其前后排座椅的座垫与靠背王人颇为宽阔，与身体的贴合进度甚佳。其次，座椅里面的填充物浩瀚丰盈，何况还具有一定的回弹质感。至于前排座椅透风、加热、顾忌功能也在高配车型上辅助。

不外浩瀚的座椅也有极少点残障，等于前排座椅下方竟然没若干空间，导致后排乘客无法将脚伸进前排座椅下方，对后排乘客的酣畅性略有影响，天然这也算是电动轿车的广阔问题了。

至于后备厢空间，收货于规整的假想和弘大的掀背式尾门，M03的后备厢默许容积作念到了621L，可以同期放进1个28英寸和4个20英寸的行李箱。放倒后排座椅靠背后的容积可以升迁至1603L，甚而能够快活浅薄的搬家需求。

合座来说赌钱赚钱软件，相对精确的家具定位，搭配上有竞争力的订价和家具力，让小鹏MONA M03成为同级别电动家用轿车中一个荒谬亮眼且蛊惑东谈主的选项。

泊车座椅限位杆底盘小鹏发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。