9月27日，中国股市历史性地出现了“井喷”，一天之内2700点陡然冲突3000点，就在这天，奇瑞 捷途山海L7在上海上市。上市的主题是疼爱，见解的是疼爱生活，更透视格外瑞对汽车的疼爱，对工业报国的神志。

本年，上汽人人在庆祝缔造40周年，奇瑞旗下的品牌捷途山海L7遴选在上海汽车博物馆举办上市发布活动。上海汽车博物馆记载的不单是是上海汽车发展的历史，更是中国汽车工业、汽车商场发展的历史。上海是早年中国汽车的来源地之一，当年中国的汽车刚出生，还没量产就赶上了日本侵华交往，中国汽车工业发展的历史被片刻打断。新中国缔造后，这里是上海牌轿车的出生地，在计算经济时期，上海牌轿车是司局级干部的专属座驾。伴着更动绽开的春风，当年第一批结伙企业中的杰出人物——上海人人（后改名为上汽人人）在安亭落户，为中国汽车工业的发展奠定了基础，作出了纷乱的孝敬。为了生计，当年奇瑞也曾被并入上汽集团，当时的奇瑞何其细微，致使莫得谁能够念念到今天奇瑞发展成跨国公司，更念念不到奇瑞旗下的捷途品牌遴选这个时点在上海上市。

曾几何时，上汽人人、上汽通用占据着中国头部的位置，让中国品牌可望不行即。时光流逝，斗转星移，在这两家最著明的结伙公司因为销量下跌而关闭工场、减员的时分，奇瑞以1~8月销售杰出150万辆，同比增长41.9%的高速率陡然崛起，捷途的增速更是杰出了95%。有东谈主以为上汽人人、上汽通用是因为在电动化方面的过期导致了销量的下跌，而奇瑞的燃油车销量同比增长27.6%、新动力汽车增长187%，捷途更是刚刚干涉新动力限制。很明显，这依然不是产物期间问题了，而是一个时间的变迁。40年前，一辆桑塔纳要卖到27万元，而今，以捷途山海L7的性能、建树和工艺，回到40年前惟恐至少要卖到50万元一辆了，就业对象一定会是比司局级更高的疏通。但捷途山海L7的价钱只是是10.68万~12.48万元 ，就业对象则是普罗人人。

难忘前年我见到某德国车企的高管，看着中国汽车工业的发展他感叹地说，昔日说，改日汽车什么样，望望德国就知谈了，现时要看中国了。当年，奇瑞鉴戒了人人和通用的期间被他们追打，今天奇瑞以总共自主学问产权的期间置身跨国公司的行列，发动机、变速箱、底盘、电控系统等皆是自主研发的期间，或者跨国公司并不知谈，中国有个典故叫“卧薪尝胆”，当年的越王勾践便是在安徽卧薪尝胆。德国人人引以为傲的是品性和期间，今天奇瑞正以品性行天地，用全球程序在外洋商场上攻城略地。通用曾以成本运作睥睨群雄，今天奇瑞依然完成了股份制修订，正向着成本商场进发，奇瑞，中国汽车产业中的一颗新星正慢慢起飞。

本年9月，中国车市有50款新车上市，捷途山海L7不外是其中之一，但却是在外洋次序重构、中国经济深度转变这个大时间布景下，中国汽车在难懂中崛起的一个缩影，彰剖析中国汽车工业的崛起。奇瑞山海L7在此时、此地上市，就像学生给导师——中国汽车产业发展蓝图的制定者、给培育——德国人人、通用汽车交上考验的答卷，这份用25年书写的答卷上写着一排大字：自主的中国汽车品牌已置身于宇宙汽车列强之林赌钱赚钱app，并正在贬抑成长……