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要不要升级刹车系统，这是一个额外让东谈主招引的问题。

许多时候，到底是刹车不够用，照旧轮胎不够用，这亦然一个广阔的问题。

换卡钳、换盘、照旧只是换刹车片？究竟温度的加多对刹车的影响会有多大？什么时候刹的住，什么时候刹不住？

太多问题，咱们逐个来想目标！

今天来看连系一下该若何分清情况，有用擢升刹车性能，擢升驾驶安全性。

磋商到磨屑和微变形等身分，严格来说，盘、皮之间不是节略的滑动摩擦，这对摩擦副之间的摩擦力也不是仅由压力和摩擦整个决定的。

但压力和摩擦整个对盘皮摩擦力的影响如故是最主要的。

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只好盘皮能锁住轮子，刹车性能的瓶颈就在轮胎。如果踩死刹车踏板仍然无法锁住轮子，瓶颈就在盘皮。

大众可能会有体会，在高速行驶时，第一脚重刹车无法让轮胎抱死或激活ABS，随后从头加快，第二脚再重刹车时就不错抱死轮胎或激活ABS了。

也巧合候是第一脚刹车的前段时候无法抱死轮胎或激活ABS，跟着车速的下落，在后段时候里轮胎抱死或激活ABS了。

不磋商轮胎摩擦面的过热问题，出现这种情况的原因主如若盘皮的热量在集合。当温度达到一定进度时，摩擦整个也达到了一定进度，于是就能夹住轮子了。

把轮胎的摩擦面简化成一个等效点，大地作用在这个等效点上的力，和这个等效点到轮心之间的距离，是一组力矩。

胎地之间的力不错简化为全体的黏效力，距离不错简化为轮胎的下半径（轮轴重点竖直向下到大地的距离）。刹车盘皮的往来面也不错简化为一个等效点。

盘皮之间的加紧力，和这个等效点到轮心之间的距离，亦然一组力矩。

将盘皮的力矩和胎地的力矩作念比拟。

如果盘皮的力矩大于胎地的力矩，就表露此时盘皮的性能高于轮胎。如果想改善此时的制动性能的话，应该优先交流或更换轮胎。

如果盘皮力矩小于胎地力矩，就应该更换盘皮或卡钳等制动部件来擢升制动性了。

在不磋商温度通晓性的情况下，不错先更换盘皮试试，如果仅更换盘皮就能达到效率的话，就不错留用原厂卡钳等部件。

高危急性！

仅供节略了解测试念念路，仅供参考！

笔者分歧风险肃肃！

不提倡个东谈主玩家操作！

换刹车前不错先按上边这个念念路测试一下我方的车子，望望当今的刹车够不够用。一定要在正当的弥漫安全的长直线上测试。

最佳是有长直线或很大旷地的赛车场里。

即使是没东谈主的时候

也不要在各人谈路上测试！

也不要在尚未盛开或已阻塞各人谈路上测试！

一方面是因为法律原因，一方面是因为在这些谈路上，路面自己的情况可能不好细则。

一定要慢速行驶完满程或步行完满程。

望望路面黏效力若何、坡度滚动若何、望望有莫得沾秽物，再想想长度够不够加快和减慢的。一定要磋商刹车系统热衰后所需的减慢距离。也一定要磋商路面宽度能不行不需要倒车就顺利完成掉头。

如果你的使用场景主如若街谈通勤的话，那就不错测试120kph的车速。

让测试更严苛一些，从130-140kph傍边的车速驱动，全力踩刹车，减至低速后再全力加快，尽快还原到130-140kph的车速，再次全力刹车减慢。

在这个历程中，车手应该不错了解到车子的减慢情况和轮胎的抱死情况。作念2-3次后，由车外的赞助东谈主员永别在左、右查验刹车盘上的最高温度。

车子停驻后，轮子里的散热气流险些住手了，热量会快速集合飞腾，是以查验时要抓紧时候。泊车的时候越短，部件的温度就越低。

如果温度已接近我方预期的极限或看到生气迹象了，2名赞助东谈主员就要立即告诉车手，并使用熄灭器。

车手需尽快熄火、断电、离车。喷射熄灭剂时，大众要尽量憋气少呼吸，尽量不要吸入熄灭剂。在喷射完熄灭剂后，统统东谈主员应尽快隔离车子。

因为有可能此时轮胎已损坏，胎压受热后升高，随时爆胎。如果吸入了较多的熄灭剂，应坐窝就医。

一般非高性能车型的原厂刹车盘，温度在250°C到300°C时就不错觉得很危急了，可能再作念一次120kph-0kph的刹车就要生气撤销了。

高性能刹车盘皮声称的耐受温度不行径直行为检测圭臬。一般来说，在盘温接近刹车皮厂家宣传值一半时，就要遏抑了。

一方面是关于安全问题，不行完满信任厂家的宣传。

另一方面是因为刹车盘上测量到的温度比刹车皮的中枢温度低许多。最高盘温测出来350°C时，刹车皮中心区的温度可能已达500-600°C了。

一定要多留余步！

对温度莫得信心时，就要住手测试！

住手测试后不行径直泊车！去作念散热！

莫得东谈主敢为刹车系统的温度数据作念保证！

本文数据仅为例如赌钱赚钱app，不作依据！

发布于：辽宁省