1月9日，日本汽车入口协会揭晓了2024年度国内纯电动汽车销售收货单，其中，中国制造商比亚迪的弘扬尤为亮眼，其销量闭幕了54%的大幅增长，臆测售出2223辆汽车，这一收货不仅绚烂着比亚迪在日本市集的历史性飞跃，还初次越过了原土巨头丰田，后者销量为2038辆。比亚迪此番得手，不仅是对日本这一传统汽车强国市集的一次迫切浸透，亦然中国汽车品牌在海外舞台上的一次权臣突破。

长久以来，日本汽车市集以其原土品牌的完全主导地位著称，对外来品牌组成了坚实的壁垒。但是，自2022年7月手脚首个进击日本的中国新动力汽车品牌以来，比亚迪凭实力慑服日本市集，冉冉突破了这一所在。比亚迪在日本推出的首款车型ATTO 3，订价440万日元（约22.8万元东谈主民币），随后推出的海豚、海豹等车型，相等所以高性价比著称的“海豹”轿车，其圭表版售价528万日元（约24.1万元东谈主民币），以及海豚限量版以299万日元（约13.9万元东谈主民币）的亲民价钱，飞速取得了市集的积极反映。

比亚迪在日本的市集布局亦在加快鼓舞，当今已在东京、大阪、横滨等多个大城市开设了门店，并臆测至2025年底将门店数目推广至100家。更值得一提的是，在备受把稳标“日今年度风浪车”评比中，比亚迪海豹凭借其超卓性能荣获2024-2025年度“十大最好车型”奖项，这不仅是对该车型的高度认同，亦然中国汽车品牌初次取得这一日本历史最悠久、最具泰斗性的汽车奖项，具有划时间的有趣。

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