据外媒报说念，日产是电动汽车行业的前驱，但该公司还是失去了凭借聆风(Leaf)所得到的先发上风，这家日本汽车制造商目下正奋发追逐特斯拉、当代和起亚等企业的脚步。关于日产来说，使其往常的电动汽车更受宽待的一个按次是裁汰售价，该公司的一位高管最近秘书，其下一代电动车型的坐褥资本将比目下的电动汽车，举例聆风和艾睿雅(Ariya)，低30%。
日产好意思国分公司首席践诺官Jérémie Papin称，该公司将通过“简化”和“在许多车型上增多通用性”来齐备资本量入制出。这意味着日产电动汽车的零部件不仅会减少，况且许多车型之间将不错分享零部件。
Papin还瞻望，到2030年时，电动汽车和电气化汽车的价钱将与内燃汽车握平。日产齐备这一指宗旨按次之一，即是毁灭在2028年前全面押注固态电板的计算。目下固态电板价钱依然不菲，但若是无法得到破裂性走漏，固态电板的价钱瞻望无法下落到所需的进度，即日产仅靠固态电板时间就不错齐备降本30%的指标。日产可能会陆续磋商锂离子电板，以达到量入制出资本的目的。
不外，日产并莫得毁灭固态电板，该公司正在日本成就一个试点坐褥法子，计算在那处启动测试坐褥固态电板和电板组。尽管固态电板的资本仍然比锂电板跳跃好多，但日产以为它们依然是裁汰未回电动汽车价钱的要道。该公司的指标是到2028年时，将每千瓦时的资本降至65好意思元。
日产计算在2026年之前发布30款新车型，其中16款将遴荐电气化时间，可是该公司并未表露有些许款为纯电动汽车。若是要赶上竞争敌手的脚步，日产需要推出更多的纯电动车型，仅有聆风和艾睿雅是远远不够的。