就在昨天，从上海临港开车回家，同业的一又友还说，现时的绿牌新动力车好多赌钱赚钱软件，似乎依然杰出蓝牌油车。

真实如斯吗？传奇现时上海新动力车保有量有近130万辆，全球城市中排在第一位。

而上海汽车保有量共有550万辆傍边。这意味着燃油车数目约有370万辆，是以算起来照旧传统燃油车多。

那为什么马路上跑的新动力车那么多，而传统燃油车似乎没那么多呢？

概况是因为传统燃油车太费油，而油价又太贵，好多油车车主倾向取舍乘坐地铁、公交以及班车等绿色出行面貌。

要是你开车上城际高速，尤其是过年过节的时代，你会不难发现，又是传统油车占主导了。

无论奈何讲，新动力车代表新势力，增势迅猛。有机构瞻望，2024年新动力车销量将达到1626万辆，年增长率接近25%。

按照乘联会的数据，2024年10月份，国内乘用车零卖226.1万辆，其中燃油车零卖106.6万辆，新动力汽车零卖119.6万辆，浸透率高达52.9%。

可是，海南的一纸计谋，臆度会让寰宇2500万新动力车主坐不住。

新动力车主之是以买新动力车，等于思省俭使用资本，而海南的这纸计谋摆明了等于要加多新动力车主的用车用度。

苦闷清晰，海南省将于2024年12月1日起对新动力车征收养路费，并选用北斗导航技巧字据车辆行驶里程收费。

此新政的场地很浅近，等于要均衡公路关怀资本，确保统共车辆公谈摊派用度。

字据新政收费程序，瞻望每年行驶一万五千公里的新动力车主，被征收养路费5000元傍边。

这么的话，新动力汽车每公里资本将加多5000/15000=0.33元，共计用电资本约0.1元/公里，新动力汽车行驶起来每公里也要0.5元傍边。

天然照旧比传统油车低廉，但别忘了新动力车自己就贵，保障用度也相对较高。

是以，对此新政，褒贬区炸锅了，说什么的齐有。

不外也有东谈主默示支援，他合计同等大小，新动力车比油车重几百个公斤，对路面压力更大，养路费凭什么不交。

而传统油车所加的油，有一大齐是各式税费。

对此，有网友列出了中国汽油零卖价钱的具体组成，总税费占比居然达到了48.15%。

此外，有北京网友挑升指出，油车产业链孝顺税收大于电车产业链，现时油车不能了，从电车补充税收，没舛误。

但也有网友建议担忧，他合计这么一来，新动力车的上风一下剪掉泰半，会不会有一批东谈主从头转回油车。

这种牵记应该不是过剩，因为时下油车仍然占有阛阓差不大齐壁见山，销量捏续坚挺。

现时海南动作试点省份，最先推出这一计谋，要是得回积极成果的话，概况率会寰宇施行，届时对新动力车阛阓的影响将是难以思象的。

对此，各人又奈何看呢？

宽饶在褒贬区留言和商榷。